Japanese Pilots Laughed At The F6F Hellcat, Until It Swept Their Zeros From The Sky

Tanggal 1 September 1943, lapangan udara Rabol, New Britain. Lieutenant Komandan Saburo Sakai berhenti sejenak di atas laporan intelijen. Satu matanya yang masih bagus, yang satunya lagi sudah diambil alih oleh penembak Amerika setahun sebelumnya, membaca kata-kata yang membuatnya tertawa terbahak-bahak di tenda operasi yang lembab.
Amerika telah menghasilkan pesawat tempur baru, seberat pesawat pengebom, selebar pesawat angkut. Mereka menyebutnya Hellcat. Intelijen kami menunjukkan beratnya dua kali lipat dari pesawat nol kami. Kegagalan desain Amerika lainnya. Melalui penutup tenda, ia dapat melihat skuadron A6M0-nya berbaris di atas papan baja yang berlubang.
Ramping, lincah, mematikan. Selama dua tahun, pesawat-pesawat ini telah mendominasi langit Pasifik. Pesawat Hurrikan Inggris, P-40 Amerika, Brawster Buffalo Belanda, semuanya telah jatuh di hadapan senjata pesawat Zero. Upaya terbaru Amerika, Hellcat yang membengkak ini, tidak akan berbeda. Yang tidak diketahui Sakai, yang tidak diketahui oleh para penerbang Angkatan Laut Jepang yang berkumpul untuk pengarahan pagi, adalah bahwa tepat dalam 30 hari, kegagalan ini akan memulai pemusnahan sistematis penerbangan Angkatan Laut Jepang. F-6F Hellcat akan mencapai rasio pembunuhan
19 banding 1, menghancurkan 5.223 pesawat musuh sementara hanya kehilangan 270 dalam pertempuran udara. Itu akan mengubah peperangan kapal induk, mematahkan kekuatan udara Jepang, dan membuktikan bahwa teror zero telah dibangun di atas fondasi asumsi yang fatal. Matematika supremasi udara akan ditulis ulang oleh pesawat yang tampak salah, terbang berat, dan tampaknya melanggar setiap prinsip yang telah disempurnakan Jepang.
Namun dalam waktu enam bulan, para pilot yang sekarang menertawakan laporan intelijen akan menulis surat terakhir ke rumah, mengetahui bahwa menghadapi Hellcat berarti kepastian kematian secara statistik. Puncak matahari terbit. Keyakinan angkatan laut Jepang pada bulan September tahun 1943 bukanlah kesombongan.
Itu adalah matematika. Sejak tanggal 7 Desember tahun 1941, Angkatan Udara Kekaisaran Jepang telah mencapai rasio kemenangan yang sulit dipercaya. Di Pearl Harbor, mereka kehilangan 29 pesawat dan menghancurkan 347 pesawat. Di Filipina, mereka kehilangan 29 pesawat dan menghancurkan 347 pesawat. Di Filipina, 7 kerugian berbanding 103 pesawat yang hancur.
Di Darwin, 2 kerugian berbanding 30. Angkatan udara armada timur Jauh Inggris hancur. Angkatan udara Hindia Belanda hancur dalam hitungan hari. Di pusat dominasi ini terbang Mitsubishi A6M0, sebuah pesawat yang telah menulis ulang aturan desain pesawat tempur.
Ketika contoh-contoh yang ditangkap diuji oleh para insinyur Amerika pada tahun 1942, mereka awalnya menolak untuk mempercayai angka-angka kinerja. Sebuah pesawat tempur dengan jangkauan pembom, kemampuan manuver biplan, dan daya tembak untuk menghancurkan apapun yang ditangkapnya. Itu tampak mustahil. Perwira Hiroyoshi Nisawa, yang kemudian menjadi jagoan Jepang dengan 87 pembunuhan yang dikonfirmasi, menggambarkan Zero dalam buku hariannya yang ditemukan kembali.
Menerbangkan Zero seperti mengenakan sayap. Pesawat itu merespons pikiran, bukan hanya masukkan kendali. Pesawat-pesawat Amerika terbang seperti truk, kuat tetapi kiku. Mereka membangun pesawat tempur seperti mereka membangun mobil, berat, dibuat berlebihan, boros. Zero mencapai kinerja yang menakjubkan melalui filosofi desain yang revolusioner. Duralumin Super Extra, paduan aluminium rahasia, menciptakan struktur yang 30% lebih ringan daripada desain Amerika yang sebanding.
Tidak ada pelat baja yang melindungi pilot, tidak ada tangki bahan bakar yang menutup sendiri yang menambah berat, bahkan radio seringkali dilepas untuk menghemat 30. Setiap ounce dikorbankan demi kinerja. Pemecatan Intelijen ons dikorbankan demi kinerja. Pemecatan Intelijen Laporan pertama tentang F-6F Hellcat mencapai intelijen Jepang melalui sumber-sumber Sweden yang netral pada awal 1943.
Spesifikasinya tampak seperti propaganda atau mungkin informasi yang salah yang disengaja. Pesawat itu berbobot 12.186 pon saat dimuat. Zero berbobot 5.800. Luas dimuat, Zero berbobot 5.800. Luas sayapnya membentang 334 kaki persegi dengan mesin radial yang menyeret. Pesawat itu membawa 2.
400 butir amunisi, pelat baja di mana-mana, kaca anti peluru, tangki yang menutup sendiri yang menampung 250 gram bahan bakar. Kapten Minoru Jender, jenius taktis yang telah merencanakan Pearl Harbor, meninjau spesifikasi di markas besar armada gabungan. Analisisnya yang tersimpan dalam arsip pertahanan Jepang meremehkan. Amerika tidak belajar apapun. Hellcat ini merupakan kelanjutan dari filosofi mereka yang gagal, yang berupaya mengalahkan keterampilan pilot dengan beban mesin.
Sebuah pesawat Zero akan terbang mengitarinya. Matematika tampaknya mendukung penilaiannya. Beban sayap Zero sebesar 22 pond per kaki persegi memberinya radius putar 612 kaki. Beban sayap Hellcat sebesar 36,5 pond per kaki persegi menunjukkan radius putar lebih dari 900 kaki.
Beban sayap Hellcat sebesar 36,5 pound per kaki persegi menunjukkan radius putar lebih dari 900 kaki. Dalam pertempuran berbelok, dasar dari semua taktik pesawat tempur Jepang, Hellcat tidak akan berdaya. Sekilas pandang pertama, tanggal 30 September tahun 1943. Pulau Markus. Sersan 1 Yoshio Fukui sedang menerbangkan pesawat pengawal untuk misi pengintaian ketika dia melihat mereka. Enam sosok Pulau Markus mereka berbalik dan dia melihat siluet yang khas, mesin tunggal, badan pesawat besar, sayap yang tampak terlalu pendek untuk tubuhnya.
Pertemuan pertama dengan pesawat tempur F-6, tulisnya. Kesan pertama, orang Amerika telah memasang senjata tempur pada pesawat pengebom torpedo, terlibat dengan taktik standar. Taktik standar berarti menggunakan kecepatan belok zero yang unggul untuk mengejar musuh. Fukulei berguling ke arah belokan menukik, mengira pesawat tempur Amerika yang berat itu akan terus lurus, yang memungkinkannya untuk berbelok ke posisi pukul 6.
Sebaliknya, sesuatu yang belum pernah terjadi sebelumnya terjadi. Helchat tidak berlari. Ia tidak mencoba untuk berbelok bersamanya. Ia malah terbang vertikal. tidak mencoba untuk berbelok bersamanya. Ia malah terbang vertikal. Mesin was ganda Pratt & Whitney R28000 yang menghasilkan 2000 tenaga kuda.
700 lebih banyak dari tenaga kuda Nakajima Sakai milik Zero yang bertenaga 1130. Mendorong Hellcat ke atas dengan kecepatan 3500 kaki per menit. Fukui yang berusaha mengikuti menyaksikan kecepatan udaranya menurun saat Zero berjuang melawan gravitasi. Pada ketinggian 15.000 kaki, Hellcat melakukan manuver yang seharusnya tidak mungkin dilakukan karena bobotnya.
Putaran kepala martil yang menjatuhkannya langsung ke ekor Fukui. Pesawat Amerika itu melepaskan tembakan pada jarak 400 meter. Lapor Fukui, 6 senapan mesin, bukan empat seperti yang kami duga. Volume tembakannya belum pernah terjadi sebelumnya. Pesawat saya terkena 17 tembakan dalam 3 detik. Hanya dengan berputar-putar saya bisa lolos.
Fukui selamat. Hampir saja kembali ke Pulau Markus dengan pesawat nolnya yang penuh lubang. Wingman-nya, Sersan- II Masau, tidak kembali. Begitu pula pesawat pengintai yang mereka kawal. Darah pertama bagi Hellcat, paradoks berat. Tanggal 5 Oktober tahun 1943, Satuan Tugas 14 menyerang Pulau Wake. Lieutenant Yoshio memimpin 12 pesawat Zero dari Grup Udara ke-252 untuk mencegat apa yang tampaknya merupakan serangan pengganggu lainnya.
Kapal Induk Amerika telah melancarkan serangan-serangan Hit and Union ini selama berbulan-bulan, biasanya melarikan diri sebelum pesawat tempur Jepang dapat sepenuhnya menyerang. Kali ini akan berbeda. Kami naik ke ketinggian 20 ribu kaki. Sega mencatat dalam buku hariannya. Di bawah kami, 12 pesawat tempur F-6F dalam 3 divisi.
Kami unggul dalam setiap hal. Ketinggian, posisi, kejutan, kemenangan sudah pasti. Pertempuran yang terjadi setelahnya menghancurkan doktrin taktis Jepang. Saat pesawat Zero menukik ke arah pesawat Hellcat, pesawat tempur Amerika tidak berpencar atau mencoba untuk berbalik. Mereka mempertahankan formasi, mempercepat laju dalam gerakan menukik lembut yang menjaga energi mereka tetap tinggi.
Saat pesawat Zero melepaskan tembakan pada jarak maksimum, berharap mengenai sasaran dengan baik, pesawat Hellcat hanya menerima hukuman itu. Pelindung Hellcat meliputi pelat seberat 212 pon yang melindungi pilot, 110 pon di sekitar sistem Oli, tangki yang dapat menutup sendiri yang dapat menahan puluhan serangan.
Saat pesawat Zero kehabisan amunisi dalam lintasan menukik, pesawat Hellcat melancarkan serangan balik. Alih-alih beralih ke pertempuran udara, mereka menggunakan berat badan mereka sebagai senjata. Mendaki dengan kekuatan penuh, mereka mencapai ketinggian di mana mesin Zero kesulitan mendapatkan oksigen.
Pada ketinggian 25 ribu kaki, Hellcat masih menghasilkan 1.650 tenaga kuda. Pesawat Zero itu hanya tersisa 900. Mereka menyerang kami seperti elang pada burung pipit, tulis Sega. Bobot mereka memberi mereka kecepatan yang tidak dapat kami tandingi. Mereka akan menukik, menembakkan enam senjata yang mengerikan itu, lalu terbang menjauh sebelum kami dapat bereaksi.
Delapan pesawat Zero ditembak jatuh. Tidak ada Hellcat yang hilang. Ramalan penembakan Kalkun Mariana, tanggal 11 November 1943. Rabal. Para pilot yang berkumpul dari grup udara ke-204 mendengarkan Lieutenant Komandan Tau Tanemaisu memberi pengarahan tentang taktik Amerika. Tanemaisu dengan 32 kemenangan adalah salah satu dari sedikit pilot yang selamat dari beberapa pertempuran dengan Hellcat.
Lupakan semua yang kalian ketahui tentang pertempuran udara. Katanya kepada mereka, Amerika telah mengubah aturan. Mereka tidak lagi berperang melawan kita. Mereka bertempur seperti Al Gojo, bukan pejuang. Petik 2. Tanameju menjelaskan apa yang perlahan-lahan dipelajari oleh para pilot Jepang. Hellcat tidak dirancang untuk mengalahkan Zero.
Ia dirancang agar tidak pernah membutuhkannya. Dengan menggunakan doktrin tempur yang disebut pertarungan energi, pilot Hellcat mempertahankan kecepatan dan ketinggian, mengubah energi potensial menjadi energi kinetik dalam serangan tebasan yang tidak memberi kesempatan bagi pilot Zero untuk menggunakan kemampuan manuver mereka yang unggul.
Mereka bekerja berpasangan, lanjut tanamaisu, satu di atas, satu di bawah. Satu di bawah. Saat Anda menyerang satu, yang lain sudah menukik ke arah Anda. Radio mereka, yang kami tertawakan karena menambah beban, memungkinkan mereka berkoordinasi dengan sempurna. Kami terbang sebagai samurai individu.
Mereka bertarung sebagai mesin. Jurang Teknologi, Desember 1943. Terlagun, Komandan Mitsuo Fuida, yang memimpin serangan Pearl Harbor, kini menjabat sebagai perwira operasi udara untuk armada gabungan. Pemeriksaannya terhadap Zero yang rusak yang kembali dari pertempuran dengan Hellcat mengungkap kesenjangan teknologi yang semakin besar.
Perbedaan daya tembak itu matematis. Enam senapan mesin Browning M2 milik Hellcat menembakkan 750 peluru per menit masing-masing, total 4.500 peluru per menit. Setiap peluru kaliber 50 berbobot 46 gram dan melaju dengan kecepatan 2.300 kaki per detik, energi 750 kaki pon. Yang lebih mengganggu adalah laporan tentang arah pesawat tempur yang dipandu radar Amerika.
Sementara pilot Jepang masih mengandalkan penglihatan untuk menemukan musuh, pilot Hellcat dipandu ke target mereka oleh pengendali radar kapal yang dapat melihat pesawat Jepang dari jarak 50 mil. Lieutenant Sadamu Kumachi menggambarkan intersepsi pertama yang diarahkan radar. Kami sedang mendaki melalui awan ketika mereka menghantam kami.
Tidak ada peringatan, tidak ada kontak visual. Hellcat menukik dari atas, tepat di arah yang kami tuju, dengan posisi yang sempurna. Mereka tahu di mana kami berada, ketinggian kami, arah kami. Kami adalah orang buta yang melawan mereka yang dapat melihat dalam kegelapan. Persamaan Pilot Januari tahun 1944, krisis pilot Jepang menjadi bencana.
Program pelatihan pilot Angkatan Laut Kekaisaran sebelum perang merupakan program yang paling berat di dunia. Pelatihan berlangsung selama 3 tahun dengan pilot yang memasuki pertempuran dengan 700 jam terbang. Pilot angkatan darat menerima minimal 500 jam. Mereka adalah seniman pertempuran udara yang terlatih dalam aerobatik, persenjataan, dan filosofi spiritual pertempuran udara.
Pada awal tahun 1944, pilot angkatan laut Jepang memasuki pertempuran dengan 300 jam waktu terbang, pilot Angkatan Darat dengan 200 jam. Kekurangan bahan bakar berarti sebagian besar pelatihan dilakukan di pesawat layang. Latihan persenjataan dibatasi hingga 50 peluru per pilot. Formasi terbang, penerbangan instrumen, prosedur radio, semuanya dihilangkan untuk mempercepat pilot ke garis depan.
Sementara itu, pilot Amerika tiba dengan minimal 300 jam, termasuk 50 jam dalam mengetik. Mereka telah menembakkan ribuan peluru latihan, berlatih pendaratan kapal induk hingga otomatis, mempelajari taktik energi dengan aman di atas lapangan udara Texas. energi dengan aman di atas lapangan udara Texas.
Lieutenant Komandan Yoshihiro Hashimoto, perwira pelatihan di pangkalan udara Angkatan Laut Kasumigara, menulis dalam laporan akhirnya, kami mengirim anak-anak untuk menjadi profesional tempur. Kemarin, Ensign Yamamoto tiba di garis depan, dia tidak pernah menembakkan senjatanya saat terbang.
Kami tidak punya amunisi untuk latihan. Dia tidak pernah terbang di malam hari. Kami tidak punya bahan bakar untuk latihan seperti itu. Dia bertahan selama 7 menit dalam pertempuran pertamanya. Petik 2. Formosa Reflection, 12 hingga tanggal 16 Oktober 1944. Pertempuran Formosa. Wakil Laksamana Sagarufukuome, Komandan Armada Udara Kedua, mengerahkan segalanya untuk menghentikan serangan kapal induk Amerika di Formosa.
Lebih dari 700 pesawat, termasuk pilot terlatih terakhir dari skuadron pelatihan tanah air. Jepang mengklaim kemenangan yang spektakuler, 26 kapal induk dan kapal perang tenggelam, 300 pesawat hancur. Kenyataan yang baru diketahui setelah pilot kembali dan rekaman kamera senjata dikembangkan sungguh mengerikan.
Kerugian Amerika yang sebenarnya, 89 pesawat. Kerugian Jepang, 329 pesawat dan hampir semua pilot berpengalaman. Lieutenant Sadaki Akamatsu, salah satu dari sedikit veteran yang selamat, menggambarkan pembantaian itu dalam memuarnya. Hellcat menunggu di setiap ketinggian. Saat kami mendaki, mereka berada di atas kami.
Saat kami menyelam, mereka berada di bawah. Mereka telah membagi langit menjadi kisi-kisi. Setiap bagian dilindungi oleh divisi. Itu bukan pertempuran. Itu adalah pemusnahan sistematis. Penembakan Kalkun Mariana Besar, tanggal 19 Juni 1944. Laut Filipina, Angkatan Laut Jepang mengerahkan pasukan kapal induknya yang telah dibentuk kembali untuk operasi AGO.
Pertempuran menentukan yang akan menghancurkan kekuatan kapal induk Amerika di Pasifik. 9 kapal induk, 450 pesawat, pilot terbaik mereka yang tersisa. Melawan mereka, Satuan Tugas 58 dengan 15 kapal induk dan 956 pesawat, 450 di antaranya F-6F Hercat. Laksamana Jabaro Ozawa melancarkan serangannya dalam 4 gelombang, yakin bahwa keterampilan pilot Jepang dan keunggulan jangkauan Zero akan menang.
Gelombang pertama yang terdiri dari 69 pesawat diluncurkan pada pukul 8.30. Radar Amerika mendeteksi mereka pada jarak 150 mil. Hellcat diarahkan untuk dicegat dengan posisi yang sempurna. Keunggulan ketinggian, matahari di belakang mereka, mendekat dari titik buta Jepang. Lieutenant Zenji Arbe, yang memimpin pengawalan pesawat tempur, melihat Hellcat beberapa menit sebelum pertempuran.
Mereka berbaris dari ketinggian 20.000 hingga 30.000 kaki, sedikitnya 60 di antaranya, menunggu seperti tirai baja. Kami berada di ketinggian 18.000 kaki. Setiap keuntungan menjadi milik mereka. Pertempuran berlangsung selama 12 menit. Dari 69 pesawat Jepang, 42 ditembak jatuh. Komandan David Maxwell, CAG dari Air Group 15, menembak jatuh 7 pesawat dalam satu hari itu.
Wingman-nya, Lieutenant Roy Rusing, menembak jatuh 6 pesawat. Pesawat Zero mencoba berbalik arah bersama kami, lapor Maxwell. Kami menolak mentah-mentah. Kami akan melakukan serangan dari sisi tinggi, menembak jatuh satu pesawat, dan kembali ke ketinggian. Mereka akan mencoba mengikuti, mengulur waktu, dan Hellcat lain akan menyerang mereka.
Pada penghujung hari, Jepang telah kehilangan 346 pesawat pengangkut, ditambah 50 pesawat darat. Kerugian Amerika, 30 pesawat karena berbagai sebab. Pilot Amerika di ruang persiapan mereka malam itu menciptakan istilah tembak kalkun. Pesawat musuh sama tak berdayanya seperti burung buruan. Rekor Teluk Lee, tanggal 24 Oktober 1944.
Pertempuran Teluk Lady, Komandan David McCampbell akan mencetak rekor misi tunggalnya selama pertempuran ini. Memimpin tujuh Hellcat dari Essex, ia mencegat pasukan 60 pesawat Jepang yang menuju armada Amerika. Dalam pertempuran 90 menit berikutnya, Maxwell menembak jatuh sembilan pesawat, lima zero dan empat pembom, sementara wingman-nya, Roy Rusing, menghancurkan 6 lagi.
Saya kehabisan amunisi setelah pembunuhan ke-9, catat Maxell. Hellcat bekerja dengan sempurna sepanjang pertempuran. Tidak ada satupun serangan yang mengenai pesawat saya meskipun demikian. Kalah jumlah 8 banding 1. Pertempuran ini menunjukkan pembalikan total keunggulan udara. 7 Hellcat telah mengalahkan 60 pesawat Jepang, menghancurkan 15 tanpa kehilangan.
2 penampilan S. Macombel dalam sehari, 7 pembunuhan pada tanggal 19 Juni dan 9 pada tanggal 24 Oktober membuatnya mendapatkan Medal of Honor dan Navi Cross. Keruntuhan psikologis Akibat dari pertempuran Laut Filipina dan Teluk Ledi menghasilkan apa yang kemudian disebut oleh psikolog militer Jepang sebagai psikosis Helcat di antara pilot yang selamat.
Laksamana Ozawa dalam laporan pasca aksinya menulis, arah pesawat tempur yang dipandu radar musuh mencapai sesuatu yang kami pikir mustahil, industrialisasi pertempuran udara. Setiap Hellcat bukanlah pesawat tempur individu tetapi komponen dalam mesin yang sangat besar. Pilot kami tidak peduli seberapa terampilnya, tidak menyerang pesawat tetapi sebuah sistem.
Kekurangan pilot menjadi begitu akut sehingga pada awal 1945, pelatihan dikurangi menjadi 40 hingga 50 jam untuk pilot angkatan laut, 60 hingga 70 jam untuk pilot angkatan darat. Pilot Kamichazi hanya menerima total 40 hingga 50 jam, sekitar 7 hari pelatihan. Kiamat Okinawa, April hingga Juni tahun 1945.
Operasi Ichabok, Jepang melancarkan 1.900 serangan mendadak kamicazi terhadap armada Amerika dilepas pantai Okinawa. Hellcat tidak hanya menjadi pesawat tempur, tetapi juga pertahanan terhadap keputusasaan serangan bunuh diri. Lieutenant Eugene Valencia, yang memimpin divisi sirkus terbang Hellcat, menembak jatuh 23 pesawat Jepang selama operasi militer tersebut.
Inovasi taktisnya yang menggunakan divisi 4 pesawat dalam serangan terkoordinasi membuat taktik tradisional Jepang menjadi bunuh diri. Kami mengembangkan apa yang kami sebut mesin pemotong rumput, jelas Valencia. Empat helcat dalam satu garis dada, terpisah sejauh 100 yard, akan menyapu formasi Jepang dengan kecepatan tinggi. Setiap pilot menjaga sektornya, kami akan melakukan satu kali lintasan, naik kembali ke ketinggian, dan mengulanginya.
Petik 2. Matematika operasi militer Okinawa sangat mencolok. Hellcat menerbangkan 38.038 misi tempur, mengklaim 2.351 kemenangan melawan 249 kekalahan, rasio 9,51. Yang lebih penting, mereka mencegah sekitar 80 persen pesawat kamicazi mencapai target mereka. Jurang Teknologi Pada tahun 1945, kesenjangan teknologi menjadi tidak dapat dijembatani.
F6F5 Hellcat dilengkapi dengan peningkatan yang membuatnya lebih mematikan. Suntikan air meningkatkan tenaga hingga 2.200 tenaga kuda. Peluncur roket dengan panjang 0, lapis baja yang ditingkatkan, dan lokasi senjata komputasi K-14 yang menghitung defleksi secara otomatis. Letnan Komandan Saburo Sakai, jagoan legendaris Jepang dengan 28 kemenangan resmi.
Meskipun sejarawan modern memperkirakan lebih mendekati 15, berhadapan dengan Hellcat untuk pertama kalinya pada bulan Juni tahun 1944. Meskipun memiliki keterampilan dan pengalaman, ia hampir terbunuh dalam pertempuran pertamanya. Saya melakukan arah batik terbaik saya, tulisnya dalam autobiografinya.
Saya melakukan arah batik terbaik saya, tulisnya dalam autobiografinya. Putaran, putaran, putaran, dan setiap manuver yang saya lakukan telah menyempurnakan lebih dari 200 pertempuran. Hellcat mengikuti dengan mudah, hampir tanpa beban. Saya selamat hanya karena pilot Amerika melakukan kesalahan. Ia lupa melepaskan tangki pendaratnya sebelum bertempur.
Perhitungan Korban Jiwa Angkatan Laut AS dan menyumbang 75% dari semua kemenangan udara ke udara Angkatan Laut. Korban jiwa bagi Jepang sangat besar. Dari 18.000 penerbang Angkatan Laut yang memulai perang, kurang dari 100 pilot berpengalaman tempur yang tersisa pada Agustus tahun 1945. Persamaan Kamichazi Transformasi penerbangan Angkatan laut Jepang dari pasukan elit menjadi operasi Kamichazi merupakan pengakuan akhir atas keunggulan Hellcat.
Karena tidak mampu bersaing secara konvensional, Jepang mengubah pilotnya menjadi peluru kendali. Wakil Laksamana Takijiro Onishi, bapak program Kamichazi, membenarkannya dengan matematika yang gamblang. Jika pesawat Zero menyerang kapal induk secara konvensional, kemungkinan keberhasilannya mendekati nol.
Hellcat akan menghancurkannya. Jika pesawat Zero menjadi bom, kemungkinan mengenai sasaran meningkat menjadi 30 persen. Pilotnya akan mati dengan cara apapun. Setidaknya sebagai seorang Kamichazi, kematiannya memiliki arti. Apapun, setidaknya sebagai seorang kamichazi, kematiannya memiliki arti. Pada tanggal 25 Oktober tahun 1944, Hiroyoshi Nishiyawa mengawal misi kamichazi resmi pertama yang dipimpin oleh Lieutenant Yukio Seiki, mengklaim kemenangannya yang ke-86 dan ke-87, dengan dua F-6F Hellcat dalam prosesnya. Keesokan harinya, tanggal 26 Oktober tahun 1944, Nisawa meninggal sebagai penumpang di dalam pesawat angkut yang
ditembak jatuh oleh Hellcat dari VF-14. Es terhebat Jepang, tak berdaya tanpa pesawat tempur, jatuh ke pesawat yang sempat dikalahkannya. Kesaksian terakhir, tanggal 15 Agustus tahun 1945, siaran penyerahan Kaisar Hirohito. Di lapangan terbang Atsugi, Kapten Minoru Genda, yang menganggap Helcat lebih penting daripada kemahiran, mendengarkan kata-kata Kaisar.
Di sekelilingnya duduk sisa-sisa penerbangan Angkatan Laut Jepang. Pilot remaja dengan waktu terbang 40 jam. Pesawat dirakit dari suku cadang, tangki bahan bakar kosong. Pada hari yang sama, NN Clarence Moore dari VF-31 yang terbang dari USS Billowood menembak jatuh pesawat pengebom tukik Yokosuka D-4J Judy setelah pukul 200 malam, kemenangan udara terakhir Perang Dunia II.
kemenangan udara terakhir Perang Dunia II. Pilot Jepang, yang tampaknya tidak menyadari penyerahan itu, sedang mendekati armada Amerika ketika Moore mencegatnya. Dua tembakan pendek dari enam senjata Hellcat mengakhiri Perang Udara Pasifik. Pengungkapan pendudukan, September 1945, lapangan terbang Atsugi.
Pesawat Amerika pertama yang mendarat setelah penyerahan itu adalah 12 F-6F Hellcat dari USS Yorktown. Pilot Jepang, mekanik, dan awak darat berbaris di landasan pacu untuk melihat penyiksa mereka dari dekat. Pilot Amerika Lieutenant Robert Fasu, jagoan dengan 19 kemenangan, mendemonstrasikan kemampuan Hellcat kepada pilot Jepang.
Gerakannya yang santai, berputar, berguling, dan memanjat yang dapat menghancurkan pesawat Zero membuat mereka terdiam. Kalian harus mengerti, kata Fatu kepada mereka melalui seorang penerjemah. Ini bahkan tidak berlebihan. Dalam pertempuran dengan injeksi air, pesawat ini 20% lebih bertenaga.
Pesawat ini mengalami tekanan sebesar 13 gram. Saya tidak pernah berhasil memecahkannya. Postmortem Teknik Insinyur Jepang yang mempelajari Hellcat yang ditangkap setelah perang menemukan sejauh mana keunggulan industri Amerika. Mesin Pratt & Whitney R28000 berisi 2.844 komponen mesin presisi. Masing-masing dapat dipertukarkan dengan mesin R28000 lainnya.
Nakajima Sakai memerlukan pemasangan komponen secara manual. Tidak ada dua mesin yang persis sama. Prof. Jiro Horikoshi, perancang Zero, mempelajari Hellcat secara ekstensif setelah perang. Kesimpulannya sangat mengejutkan. Kami merancang pesawat untuk tahun 1941. Mereka merancang sistem pesawat untuk tahun 1945.
Sementara kami menyempurnakan pedang, mereka membangun era industri. Keajaiban Produksi Produksi Hellcat oleh German sendiri menjadi senjata. Pabrik Bad Page New York beroperasi 24 jam sehari, 7 hari seminggu. Pada puncak produksi, Hellcat baru keluar dari jalur perakitan setiap 60 menit. Perusahaan tersebut memproduksi 12.
275 Hellcat dalam 30 bulan, suatu prestasi yang tidak dapat dipahami oleh Jepang. Pada tahun 1944, Jepang memproduksi 5.100 pesawat tempur dari semua jenis. Amerika memproduksi 35.000 pesawat tempur pada tahun itu saja. Sistem produksi mencakup inovasi yang tampaknya mustahil bagi pengamat Jepang. Pekerja menggunakan instruksi berkode warna untuk merakit komponen yang rumit.
Pergantian shift yang beroperasi sepanjang waktu. Kualitas tetap terjaga meskipun dalam kecepatan. Revolusi strategis. Helchat tidak hanya memenangkan pertempuran. Ia merevolusi peperangan laut. Doktrin sebelum perang mengasumsikan kapal induk adalah platform rentan yang perlu menyerang terlebih dahulu untuk bertahan hidup.
Helchat membalikkannya. Kapal induk menjadi platform rentan yang perlu menyerang terlebih dahulu untuk bertahan hidup. Hellcat membalikkannya. Kapal Induk menjadi benteng yang dapat menyerap dan menangkis serangan udara apapun. Laksamana Mark Meacher, Komandan Satuan Tugas 58, memahami transformasi ini.
Dengan Hellcat, kita tidak perlu menemukan mereka terlebih dahulu. Biarkan mereka datang. F6F akan menghancurkan mereka sesuai keinginan kita. Keyakinan ini memungkinkan operasi ofensif yang belum pernah terjadi sebelumnya. Kapal induk Amerika dapat parkir di lepas pantai musuh selama berminggu-minggu.
Payung Hellcat mereka membuat mereka pada dasarnya kebal terhadap serangan udara. Benturan Budaya Di luar teknologi, Hellcat mewakili filosofi budaya yang membatalkan doktrin militer Jepang. Tradisi samurai menekankan keunggulan individu, kekuatan spiritual, dan penerimaan kematian. Helchat mewujudkan efisiensi sistematis, keunggulan material, dan pelestarian kehidupan.
Jurang filosofis ini berarti pilot Jepang tidak dapat beradaptasi dengan taktik Hellcat bahkan ketika mereka memahaminya. Konsep menolak pertempuran ketika dirugikan yang mendasar bagi doktrin Hellcat benar-benar tidak terpikirkan oleh pilot Jepang yang dilatih Bushido. Penghakiman Sejarah Pada tahun 1962, Angkatan Laut Amerika Serikat mengadakan simposium tentang penerbangan Perang Pasifik.
Veteran Amerika dan Jepang berkumpul untuk membahas konflik dengan perspektif sejarah. Kapten David McCampbell, jagoan Angkatan Laut dengan 34 kemenangan, menyatakan dengan sederhana, Hellcat memenangkan Perang Udara Pasifik. Titik, ia menghancurkan penerbangan Jepang dan membuat kemenangan kita tak terelakkan.
Petik 2, Komandan Saburo Sakai menanggapi, Zero adalah pesawat tempur yang lebih unggul. Hellcat adalah sistem persenjataan yang lebih unggul. Kami tidak pernah memahami perbedaannya sampai terlambat. Kami membawa pedang ke baku tembak dan bertanya-tanya mengapa kami kalah. Perhitungan terakhir. Dominasi Hellcat dapat disederhanakan menjadi matematika sederhana yang menceritakan kisah yang mendalam.
Rasio pembunuhan 19 banding 1 secara keseluruhan, 13 banding 1 secara khusus terhadap Zero. Hellcat menghasilkan 12.275 dalam 30 bulan. 12.275 dalam 30 bulan. Zero menghasilkan sekitar 6.000 pilot Amerika yang dilatih di Hellcat dari tahun 1943 hingga 1945, lebih dari 5.000. Pilot Jepang yang tersisa pada Agustus tahun 1945, kurang dari 100 yang mampu bertempur.
Laksamana Jisaburo Ozawa, yang telah memimpin armada Jepang di Laut Filipina, mungkin memberikan penilaian yang paling jujur. Kami menertawakan Helcat karena kami tidak mengerti bahwa itu tidak hanya mewakili pesawat terbang tetapi juga pendekatan seluruh peradaban terhadap perang. Pada saat kami berhenti tertawa, angkatan udara kami sudah tidak ada lagi.
Kata terakhir. Letnan Komandan Saburo Sakai hidup hingga tahun 2000. Dalam wawancara terakhirnya, ia ditanya tentang Helchat. Tanggapannya menggambarkan totalitas dominasinya. Zero membuat Jepang menjadi kekuatan angkatan laut yang hebat. Helchat membuat Jepang menyadari bahwa mereka tidak pernah sehebat yang mereka kira.
Kami pikir kami adalah samurai. Hellcat menunjukkan kepada kami bahwa kami hanyalah manusia dengan senjata usang yang menghadapi masa depan. Setiap pilot Jepang yang selamat dari perang selamat karena pilot Hellcat memilih untuk membiarkan mereka hidup. Itulah kekalahan terakhir. Hidup atas kebijaksanaan musuh Anda.
F6F Hellcat mulai beroperasi dengan berat dua kali lipat dari berat zero. Membawa baju besi yang tidak dimiliki zero. Ditenagai oleh mesin yang tidak dapat dibuat oleh Jepang. Dipersenjatai dengan senjata yang tidak dapat mereka tandingi. Dipandu oleh radar yang tidak dapat mereka deteksi. Diterbangkan oleh pilot yang tidak dapat mereka tandingi dalam pelatihan dan diproduksi dalam jumlah yang tidak dapat mereka pahami.
Pilot Jepang menertawakannya karena mereka tidak mengerti bahwa setiap pontambahan tidak mewakili kelemahan tetapi kekuatan demokrasi industri yang mampu melindungi para prajuritnya. Pada saat mereka mengerti, tawa mereka telah berubah menjadi surat-surat terakhir ke rumah milik mereka ejekan terhadap misi kamichazi, keyakinan mereka untuk benar-benar runtuh.
Helchat tidak hanya mengalahkan Zero, ia telah menghancurkan seluruh filosofi peperangan, membuktikan bahwa dalam pertempuran modern, negara yang dapat membangun sistem yang lebih baik akan menghancurkan negara yang hanya dapat membangun prajurit yang lebih baik. Pilot Jepang menertawakan F6F Helchat.
Helchat tertawa terakhir, selalu begitu.